CANYON ULTIMATE AL 9.0 2011

Después de restaurar mi vieja bici, acondicionarla para usarla por carretera y hacerle kilómetros me ha terminado de picar el gusanillo del ciclismo de carretera. Ademas siempre he querido tener una flaca...

Así que me puse a sondear el mercado con un presupuesto inicial de 1000€. Al no estar al día del tema del ciclismo de carretera (impresionante lo que cambia del MTB) no quería precipitarme y empecé a empaparme de información y conectarme a distintos foros para recavar información. Teniendo en cuenta el uso compartido con el MTB y que una bici dura muchos años en un principio me fijé el objetivo de una bici con SHIMANO 105 y aluminio (lo siento no termina de convencerme la fiabilidad del carbono) lo que hacía subir mi presupuesto en la mayoría de los casos.

Comencé mirando en TREK ya que tengo buena experiencia con la mía de MTB pero veía que son bastante caras para lo que ofrecen, continué con otras marcas y de repente vi una marca no demasiado extendida pero que un equipo profesional OMEGA-PHARMALOTTO la lleva: CANYON.

A igualdad de precio que otras marcas venía montada con ULTEGRA en lugar de 105. Con estas condiciones la mayoría de bicis sobrepasaban los 2000€. Al no tener gastos de distribución y ser compra directa por internet se abarata bastante el tema.

En un principio tenía pensado comprarla para el mes de Febrero pero finalmente aprovechando que para navidades regalaban un velocimetro con barómetro bastante chulo aproveché y la pedí.

Haces el pedido por Internet, tienes que tener clara la talla, en mi caso me decidí por una 52 y tuve suerte y en 9 días la tenía en casa. Llega en una caja con las ruedas, manillar y tija desmontado. En 5 minutos la tienes lista.

Las primeras salidas son para ir posicionandote en la bici: 

avance/retroceso sillín: hay muchas formas en hacerlo pero para la mi la mejor es sentado en la bici con los pies enganchados en los pedales y las dos bielas totalmente paralelas al suelo lanzar una plomada desde la cabeza de la rodilla y debe de caer en el medio del pedal. Esto vale también para MTB.

altura del sillín: igualmente hay formas matemáticas pero la que creo que es mas realista es montado en la bici y con los talones en los pedales la altura correcta es la que nos permita hacer giros totalmente estirado sin tener que balancear la cadera.

La posición del manillar estoy probando varias y de momento parece que voy mas cómodo con la parte baja del manillar paralela al suelo.

Con respecto a la potencia hay que resaltar que CANYON usa unas especiales de Ritchey que solo usan ellos de tamaño 1 1/8 y no las venden en las tiendas. Las standard son de 1 1/4. Si dentro de unos meses me decido por una de 10cm la tendré que pedir al servicio técnico, ya lo he consultado con Soporte y no hay ningún problema y cuestan algo mas baratas que las de 1 1/4 de las tiendas.

Una vez colocada a mis medidas es indescriptible definir lo que es rodar con unos neumáticos tan finos, a tanta velocidad y sin apenas esfuerzo.

La bici es de aluminio, horquilla de carbono y tija de VLCS y lo que primero choca es el peso, poco mas de 7kg, mi bici veterana Otero reconstruida probablemente pesase 16kg. Pero misteriosamente lo que mas se nota es en asfalto bacheado, no se si sera la horquilla de carbono pero absorbe las irregularidades.

Entrando en detalle de los componentes que trae, a mencionar son el manillar y potencia Ritchey WCS, las ruedas MAVIC KSYRIUM EQUIPE, los neumáticos Continental GP4000s  y todo lo demás Shimano ULTEGRA. Monta un compact 50/34 --11/28.  Ahí van las características:

Cuadro	Canyon New F8 Technology
Horquilla	Canyon OneOneFour SLX
Dirección	Acros Ai-70 1¼'' - 1½''
Cambio trasero	Shimano Ultegra 6700
Desviador	Shimano Ultegra 6700
Mandos cambio	Shimano Ultegra 6700
Manetas freno	Shimano Ultegra 6700
Frenos	Shimano Ultegra 6700
Bujes	Mavic Ksyrium Equipe
Casete	Shimano Ultegra 6700 11-28
Llantas	Mavic Ksyrium Equipe
Neumáticos	Continental Grand Prix 4000 S
Bielas	Shimano Ultegra 6700
Platos	50/34
Pedalier	Shimano Ultegra 6700
Potencia	Ritchey WCS 4-Axis
Manillar	Ritchey WCS Logic II
Sillín	Selle Italia SL Kit Carbonio
Tija de sillín	Canyon VCLS Post
Pedales	No incluidos (uso unos SPD)

GEOMETRIA:

	Talla de cuadro	50cm	52cm	54cm	56cm	58cm	60cm	62cm	64cm	66cm
A	Tubo de sillín	490	510	530	550	570	590	610	630	650
B	Tubo superior	531,3	535,5	543,2	553,5	565	575	588,5	604,8	618,5
C	Tubo de dirección	125	140	151	160	170	185	200	215	230
D	Ángulo dirección	72°	72,3°	72,5°	73°	73,5°	73,8°	74°	74,5°	75°
E	Ángulo tubo sillín	75°	75°	74,5°	74°	73,5°	73°	72,5°	72°	72°
F	Longitud vainas	410	410	410	410	410	410	410	410	410
G	Largo entre ejes	982	985	987	989	990	993	997	1003	1011
H	Reach	386,4	387,1	387,4	390,2	393,7	393,8	396,9	403,2	411,5
I	Stack	530,3	545,4	556,7	566,8	578,2	593,4	608,7	623,5	639
	Longitud potencia	80	80	90	100	110	110	120	120	120
	Longitud de biela	165	170	172,5	172,5	172,5	175	175	175	175
	Ancho de manillar	380	400	400	420	420	420	440	440	440
	Diámetro de la tija	27,2	27,2	27,2	27,2	27,2	27,2	27,2	27,2	27,2

Recientemente he cambiado la cinta (la blanca se ensucia con mirarla) y el sillín. Despues de 10.000km ahí la tienes: